Ukrajinská rozvědka zveřejnila data o 20 lodích ruského „stínového flotily“ převážejících ropu a LNG

Proč je to důležité

Zveřejněný soubor dat dává partnerským vládám a loděnicím konkrétní seznam plavidel, vlastníků a manažerů, vůči kterým mohou vymáhat stávající sankce proti ruskému vývozu energií. Dokumentuje, jak Rusko obnovuje svou stínovou flotilu – včetně dvou plynových tankerů přeflagovaných pod ruskou vlajku v roce 2026 –, aby přepravovalo LNG ze sankcionovaných arktických projektů do Číny přes Severní mořskou cestu a Tichý oceán. Zveřejnění přichází vedle nedávného britského sankčního balíčku namířeného proti osmi LNG plavidlům a má vyvíjet tlak na jurisdikce jako Čína, které tyto lodě hostí nebo obsluhují. Zároveň ukazuje roli zprostředkovatelských společností registrovaných v jurisdikcích s otevřenými registry (například Tudor Maritime Ltd na Marshallových ostrovech) při převodech dříve zahraničních plavidel do ruského vlastnictví.

Co se stalo

Hlavní zpravodajská správa ministerstva obrany Ukrajiny zveřejnila na portálu War&Sanctions informace o dvaceti námořních plavidlech, která jsou využívána k vývozu ruské ropy, ropných produktů a zkapalněného zemního plynu nebo k doplňování paliva sankcionovaným lodím. Všech dvacet plavidel je pod sankcemi Spojeného království nebo Ukrajiny; jedno z nich je navíc pod sankcemi USA. Plavidla jsou součástí logistické sítě, kterou Rusko využívá k získávání příjmů z vývozu energetických surovin.

Mezi publikovanými případy jsou tři plynárenské tankery. PORTOVYY (IMO 9246621) patří od roku 2021 sankcionovanému Gazpromu a slouží jako plovoucí zásobník plynu v rámci komplexu Portovaja v Leningradské oblasti. Dne 15. srpna 2026 poprvé od listopadu 2021 vyplul z Finského zálivu s ruským LNG, přes Severní mořskou cestu doplul do čínského přístavu Beihai k vykládce a v současnosti se nachází v loděnici Zhoushan Huafeng na ostrově Čou-šan za účelem technické údržby.

AVACHA (IMO 9319404) dříve patřila čínské společnosti Jovo Energy; na jaře 2026 ji koupila společnost Tudor Maritime Ltd se sídlem na Marshallových ostrovech. Od června 2026 pluje pod ruskou vlajkou a od srpna 2026 přepravuje plyn z terminálu Utrennij sankcionovaného projektu Arctic LNG-2 do čínského přístavu Beihai. CHAIVO, dříve vlastněná řeckou společností Maran Gas Maritime, byla rovněž získána společností Tudor Maritime Ltd; v červenci 2026 přešla pod ruskou vlajku a od srpna 2026 přepravuje plyn z plovoucího skladovacího zařízení KORYAK FSU u Petropavlovsku-Kamčatského do Beihai. Obě plavidla spravuje ruská společnost Krioline Management (daňové číslo 6500028647).

Ukrajinská vojenská rozvědka vyzvala mezinárodní partnery, aby zpřísnili kontrolu prodeje těchto plavidel, zablokovali obsluhu sankcionované flotily v zahraničních loděnicích a přerušili ruské příjmy z vývozu energetických surovin. Zveřejnění navazuje na nedávný britský sankční balíček namířený proti osmi plavidlům, která Rusko plánovalo využít k vytvoření nové stínové flotily pro přepravu LNG; balíček obsahoval 31 opatření.

Jak to popisují ukrajinské zdroje

Všechny čtyři zdroje, ze kterých vychází tato zpráva, jsou ukrajinské (média a agentura, v ukrajinštině) a uveřejnění dat jednotně vykreslují jako zpravodajský úspěch, který odhaluje způsoby, jakými Rusko obchází sankce na vývoz energetických surovin. Ukrajinská média staví do centra pozornosti HUR jako autoritu v této věci, zdůrazňují výzvu mezinárodním partnerům ke zpřísnění kontroly prodeje lodí a k blokování jejich obsluhy v zahraničních loděnicích a vyzdvihují, že na uvedená plavidla jsou již uvaleny ukrajinské a britské sankce.

V čem se zpravodajství liší

Podle jednoho zdroje je u tankeru CHAIVO uvedeno stejné číslo IMO jako u AVACHA, což vyvolává pochybnosti o tom, které číslo IMO skutečně patří CHAIVO.