Ukrzaliznycja dokončila elektrifikaci první evropské tratě na Ukrajině
Ukrzaliznycja dokončila elektrifikaci první fáze nově vybudované evropské tratě na Ukrajině na 22kilometrovém úseku mezi Užhorodem a Čopem. Práce na druhé fázi, která prodlouží elektrifikovanou trať k ukrajinsko-maďarskému hraničnímu přechodu Záhony, mají být dokončeny do konce roku. Po jejím dokončení budou moci elektrické osobní vlaky z Maďarska, Rakouska, Slovenska a České republiky jezdit přímo do Užhorodu bez výměny lokomotivy.
Hlavní body
- Ukrzaliznycja dokončila elektrifikaci 22 km úseku evropského rozchodu mezi Užhorodem a Čopem.
- Probíhá druhá fáze: elektrifikace úseku Čop – státní hranice se Záhoní, plánovaná do konce roku.
- Celkové náklady projektu činí 1,3 mld hřiven, z toho 50 % (650 mil. hřiven) hradí grant EU z programu Nástroje pro propojení Evropy (CEF Transport).
- Zbývající část financování pochází ze státního rozpočtu a z vlastních prostředků Ukrzaliznycji.
- Letos bylo ze státního rozpočtu na projekt vyčleněno 285 milionů hřiven.
- Po dokončení budou moci vícesystémové elektrické lokomotivy překračovat ukrajinsko-maďarskou hranici bez výměny lokomotivy.
- Elektrické osobní vlaky z Maďarska, Rakouska, Slovenska a Česka budou moci přímo zajíždět do Užhorodu.
Proč je to důležité
Jde o první elektrifikovaný úsek nově vybudované evropské tratě na Ukrajině, což představuje konkrétní infrastrukturní krok směrem k železničnímu propojení Ukrajiny se sítí EU. Po dokončení druhé fáze se otevře možnost přímých elektrických osobních spojů z Budapešti, Vídně, Bratislavy a Prahy do Užhorodu bez zdlouhavé výměny lokomotivy na hranici. Polovinu nákladů přitom hradí grant EU z programu CEF Transport, což dokládá přímou finanční účast Evropské unie na ukrajinské dopravní infrastruktuře.
Co se stalo
Ukrzaliznycja oznámila dokončení elektrifikace první fáze nově vybudované železniční tratě evropského rozchodu (1 435 mm) na Ukrajině. Jedná se o 22kilometrový úsek mezi Užhorodem a Čopem v Zakarpatí. Současně pracovníci dráhy pokračují v elektrifikaci druhé fáze, která povede z Čopu ke státní hranici s Maďarskem u obce Záhony; její dokončení je plánováno do konce roku. Projekt za celkem 1,3 miliardy hřiven je spolufinancován Evropskou unií prostřednictvím grantu 650 milionů hřiven z programu Nástroje pro propojení Evropy (CEF Transport), přičemž zbývající náklady nesou státní rozpočet a samotná Ukrzaliznycja. V letošním roce bylo ze státního rozpočtu vyčleněno 285 milionů hřiven. Po dokončení obou fází budou moci vícesystémové elektrické lokomotivy překonat ukrajinsko-maďarskou hranici bez výměny hnacího vozidla, což otevře cestu přímým elektrickým osobním vlakům z Maďarska, Rakouska, Slovenska a České republiky až do Užhorodu.
V čem se zpravodajství liší
Ukrajinská agentura Укрінфорm uvádí, že 285 milionů hřiven ze státního rozpočtu bylo na projekt vyčleněno „v tomto roce" bez bližšího upřesnění, zatímco ЛІГА.net LB.ua datuje tutéž alokaci výslovně k roku 2026. Rozdíl se týká pouze formulace, nikoliv samotné výše částky.
Souvislosti
Ukrajina a Maďarsko používají v železničních sítích odlišná napětí trakčního proudu, a proto jsou pro bezproblémový přechod na hranici zapotřebí vícesystémové elektrické lokomotivy. V dnech bezprostředně před tímto oznámením Ukrzaliznycja rovněž zahájila provoz modernizované elektrické jednotky na lince Lvov – Užhorod.