Více než polovina ukrajinských F-16 je mimo službu kvůli zpožděnému servisu v Belgii
Podle zprávy The Wall Street Journal je přes polovina ukrajinských stíhaček F-16 nebojeschopných kvůli zpožděním technické údržby v Belgii. Servis zajišťuje belgická společnost Sabena Aerospace Engineering na základě americké zakázky za zhruba 235,5 milionu dolarů. Kyjev chce s podporou Západu přesunout většinu oprav na ukrajinské území; ukrajinský mluvčí ministerstva zahraničí tvrzení o „katastrofálně nízké“ bojeschopnosti odmítá.
Hlavní body
- Podle WSJ je kvůli zpožděním technické údržby v Belgii přes polovina ukrajinských F-16 nebojeschopných.
- Servis provádí belgická Sabena Aerospace Engineering na základě amerického kontraktu za až 235,5 milionu dolarů.
- Fázová technická prohlídka F-16 trvá v USA 2–6 týdnů, v Belgii podle vysloužilého admirála Marka Montgomeryho až 40 týdnů.
- Prezident Zelenskyj v rozhovoru pro Financial Times potvrdil, že asi polovina flotily F-16 je v Evropě na opravách, a vyzval k přesunu servisu na Ukrajinu.
- Mluvčí ukrajinského ministerstva zahraničí Heorhij Tychyj uvedl, že zprávy o katastrofálně nízké bojeschopnosti neodpovídají skutečnosti.
- 29. září Zelenskyj oznámil, že Belgie předá Ukrajině do konce roku 2026 tři F-16; Bloomberg 30. září informoval o plánu koupit desítky tisíc 20mm nábojů pro F-16.
Proč je to důležité
Velká část ukrajinské frontové flotily F-16 je mimo boj, což oslabuje schopnost země zachycovat rychlé ruské reaktivní drony a řízené střely. F-16 jsou přitom popisovány jako nejúčinnější dostupný prostředek proti novým ruským reaktivním dronům, jejichž počet prudce roste a které jsou příliš rychlé pro systémy fungující proti starším typům Šáhedů. Úzké hrdlo se nachází v jediném zahraničním závodě – belgickém dodavateli pracujícím na americké zakázce – což vytváří strategickou závislost na jednom servisním řetězci daleko od bojiště. Západní zdroj citovaný v reportáži varoval, že při současném tempu používání a oprav by Ukrajina mohla přijít o zbytek svých F-16 do konce roku.
Co se stalo
The Wall Street Journal informoval, že více než polovina ukrajinských stíhaček F-16 je nyní nebojeschopných kvůli zpožděním technické údržby v Belgii. Servis zajišťuje belgická společnost Sabena Aerospace Engineering na základě kontraktu s americkým ministerstvem obrany z ledna 2026 v hodnotě až přibližně 235,5 milionu dolarů; smlouva pokrývá údržbu F-16 a jejich motorů i logistickou podporu Ukrajině. Fázová technická prohlídka se vyžaduje po každých zhruba 300 letových hodinách a zahrnuje kontrolu motoru, avioniky, hydrauliky, palivového systému a dalších komponentů. Zatímco v USA taková prohlídka obvykle trvá dva až šest týdnů, podle vysloužilého kontradmirál Marka Montgomeryho může v Belgii trvat až 40 týdnů. Prezident Zelenskyj v rozhovoru pro Financial Times potvrdil, že přibližně polovina flotily F-16 je v Evropě na dlouhodobých opravách, a vyzval k přesunu většiny údržby na ukrajinské území. Mluvčí ukrajinského ministerstva zahraničí Heorhij Tychyj na síti X uvedl, že zprávy o katastrofálně nízké bojeschopnosti neodpovídají skutečnosti. Reportáž WSJ rovněž citovala vysloužilého generálporučíka amerického letectva Davida Deptulu, podle kterého jde o „selhání v zajištění bojové připravenosti, které se mění v krizi protivzdušné obrany“. Podle západního zdroje by Ukrajina mohla při současném tempu používání a oprav přijít o zbývající F-16 do konce roku. 29. září Zelenskyj oznámil, že Belgie do konce roku 2026 předá Ukrajině tři F-16; agentura Bloomberg 30. září informovala o plánu koupit desítky tisíc 20mm nábojů pro F-16 za účelem sestřelování ruských reaktivních dronů.
Jak to popisují ukrajinské zdroje
Ukrajinská média výrazně citují Zelenského, který potvrdil, že přibližně polovina flotily F-16 je v Evropě na opravách, a jeho výzvu k přesunu údržby na ukrajinské území. Řada ukrajinských textů zdůrazňuje bezpečnostní kontext – rostoucí počty ruských reaktivních dronů, klesající úspěšnost zachycení a ekonomiku použití F-16 s 20mm municí – aby ilustrovaly, jak jsou uzemněné stroje kritické. Několik ukrajinských médií včetně mluvčího ministerstva zahraničí odmítá charakteristiku „katastrofálně nízké“ bojeschopnosti ze strany WSJ a tvrdí, že se doba oprav zkracuje. Ukrajinská zpravodajství zároveň vyzdvihují vlastní kroky Kyjeva: operativní audit partnerských závazků ohledně munice pro F-16, naléhavé dodávky munice z Belgie, Španělska a dalších zemí a testy nového domácího stíhače dronů proti reaktivním Šáhedům.
Jak to popisují zahraniční zdroje
Wall Street Journal a další západní média kladou důraz na jednoho belgického dodavatele pracujícího na americké zakázce jako úzké hrdlo údržby a citují anonymní západní zdroje a vysloužilé americké generály, kteří situaci popisují jako selhání připravenosti přerůstající v krizi protivzdušné obrany. Zahraniční zpravodajství rámcuje problém jako strategické riziko pro Kyjev – západní zdroj varoval, že Ukrajina může přijít o zbylé F-16 do konce roku, pokud se tempo používání a oprav nezmění. Bloomberg a další zahraniční tituly se soustředí na reakci Ukrajiny v rovině nákupu zbraní, zejména na plán pořídit desítky tisíc 20mm nábojů a matematiku zhruba 150 nábojů na jeden sestřelený dron, přičemž upozorňují, že 20mm munice je celosvětově dostupnější než rakety Patriot. Zahraniční reportáže zasazují situaci do širšího kontextu zátěže údržby amerického letectva – odkazují na varování GAO a na deficit náhradních dílů za 14 miliard dolarů, který zmínila generálka amerického letectva.
V čem se zpravodajství liší
Zda je problém s bojeschopností tak závažný, jak popisuje WSJ: anonymní západní zdroj tvrdí, že přes polovina ukrajinských F-16 je nebojeschopných kvůli zpožděním údržby, zatímco mluvčí ukrajinského ministerstva zahraničí tuto charakteristiku „katastrofálně“ nízké bojeschopnosti veřejně odmítá a tvrdí, že se doba oprav zkracuje. Rozpor panuje také ohledně toho, ke kterému roku se váže formulace „do konce roku“, v níž by Ukrajina mohla přijít o zbývající F-16 – WSJ ponechává „do konce roku“ bez upřesnění, část ukrajinských médií uvádí konec roku 2025, jiná konec roku 2026. Konečně se liší i údaj o délce fázové prohlídky v Belgii: většina zdrojů cituje Montgomeryho číslo až 40 týdnů, jeden zdroj tytéž údaj parafrázuje jako „až devět měsíců“.
Souvislosti
Ukrajina získala první F-16 v létě 2024 a v únoru 2025 od Nizozemska další letadla. Americká politika svěřila údržbu ukrajinských F-16 belgické společnosti Sabena Aerospace Engineering na základě kontraktu za zhruba 235,5 milionu dolarů, podepsaného v lednu 2026. F-16 vyžadují fázovou technickou prohlídku po každých přibližně 300 letových hodinách; v USA trvá dvě až šest týdnů, ale v Belgii podle vysloužilého kontradmirál Montgomeryho může trvat až 40 týdnů. Zpoždění údržby se časově shoduje se prudkým nárůstem ruských úderů reaktivními drony (z přibližně 350 v červnu na asi 2 000 v jednom nedávném měsíci a 2 800 v srpnu 2026 podle ukrajinského letectva) a s poklesem úspěšnosti zachycení těchto dronů na zhruba 55 %, zatímco u starších Šáhedů přesahuje 90 %. Střely Patriot jsou nedostatkové, což zvyšuje význam udržení F-16 v provozu, a Ukrajina rovněž usiluje o nákup desítek tisíc 20mm nábojů pro ekonomičtější bojové použití stíhaček proti reaktivním dronům. Americké vojenské letectví čelí vlastní zátěži údržby, včetně deficitu náhradních dílů asi 14 miliard dolarů, na který upozornila generálka amerického letectva, a varování GAO z jara 2026 před rostoucími zpožděními.